Evakuasi Sempurna dari Pesawat yang Terbakar di Bandara Jepang, Penumpang Tinggalkan Semua Barang Bawaan

TOKYO – Penyelamatan seluruh penumpang dan awak pesawat dari insiden tabrakan pesawat antara Japan Airlines (JAL) dengan pesawat penjaga pantai di Bandara Haneda, Tokyo, Jepang, pada Selasa (2/1/2024), menuai banyak pujian.

Penumpang berlari ke pintu darurat jet Japan Airlines yang terbakar tanpa membawa tas tangan, sesuai dengan instruksi awak penerbangan.

Pakar penerbangan mengatakan tindakan sederhana dengan meninggalkan barang-barang berharga mereka akan menjadi "faktor utama" di balik kecepatan evakuasi, dengan orang terakhir yang melarikan diri tepat sebelum pesawat dilalap api di landasan Bandara Haneda Tokyo, Jepang.

Japan Airlines Penerbangan 516 berubah menjadi bola api setelah bertabrakan dengan pesawat penjaga pantai saat mendarat. Lima dari enam orang yang berada di dalam pesawat kecil tersebut tewas. Pesawat kecil ini direncanakan akan mengantarkan bantuan kepada para korban gempa bumi dahsyat pada Tahun Baru -

Namun semua orang di Penerbangan 516 selamat, dengan evakuasi sempurna dari kabin yang dipenuhi asap yang mencengangkan dunia dan mendapat pujian dari banyak orang. Pakar penerbangan dan profesional industri mengatakan kepada BBC bahwa hal ini bergantung pada staf di pesawat yang menerapkan pelatihan ketat dan penumpang yang “berperilaku baik” yang mematuhi protokol keselamatan.

“Saya tidak melihat satu pun penumpang di darat, dalam video mana pun yang saya lihat, yang membawa barang bawaannya. Jika ada orang yang mencoba membawa barang bawaan kabinnya, itu sangat berbahaya karena akan memperlambat evakuasi, “ kata Prof Ed Galea, direktur kelompok teknik keselamatan kebakaran di Universitas Greenwich di London.

Untuk melihat apa yang terjadi ketika penumpang mencoba membawa barang bawaan mereka, kita hanya perlu melihat kembali pendaratan darurat di Dubai pada tahun 2016. Rekaman dari dalam Emirates Boeing 777 yang terlibat menunjukkan orang-orang panik ketika mereka memanjat untuk mengambil barang-barang mereka, sebelum mereka lari menuruni perosotan darurat.

Para kru dipuji atas upaya mereka untuk mengevakuasi penumpang, dan untungnya semua 300 orang di dalam pesawat Dubai selamat. Tetapi video dari dalam pesawat itu sangat kontras dengan pemandangan yang disaksikan di bandara itu.

Seorang mantan pramugari Japan Airlines mengatakan kepada BBC bahwa penumpang pada penerbangan pada Selasa (2/1/2024) – yang berangkat dari bandara New Chitose Sapporo pada pukul 16:00 waktu setempat (07:00 GMT) dan mendarat di Haneda sebelum pukul 18:00 – “sangat beruntung” .

Pada akhirnya, hanya satu penumpang di penerbangan 516 yang mengalami memar dan 13 lainnya meminta konsultasi medis karena ketidaknyamanan fisik.

“Saya merasa lega mengetahui semua penumpang selamat,” kata mantan pramugari itu.

“Tetapi ketika saya mulai memikirkan prosedur evakuasi darurat, tiba-tiba saya merasa gugup dan takut,” lanjutnya.

"Tergantung pada bagaimana kedua pesawat bertabrakan dan bagaimana api menyebar, keadaannya bisa jauh lebih buruk,” ujarnya.

Menurut mantan pramugari tersebut, semua awak baru menjalani pelatihan evakuasi dan penyelamatan yang ketat hingga tiga minggu sebelum mereka diizinkan bertugas di penerbangan komersial. Pelatihan ini - yang mencakup cara Anda mengontrol nada dan volume suara agar dapat didengar dengan baik oleh penumpang - diulangi setiap tahun.

“Kami menjalani ujian tertulis, diskusi studi kasus, dan pelatihan praktik dengan menggunakan skenario yang berbeda-beda, seperti saat pesawat harus melakukan pendaratan di air atau jika ada kebakaran di dalam pesawat. Staf pemeliharaan juga dilibatkan dalam pelatihan tersebut,” kata mantan tersebut. pramugari, yang meninggalkan maskapai 10 tahun lalu.

Selain itu, semua produsen pesawat harus menunjukkan bahwa semua orang di dalamnya dapat meninggalkan pesawat dalam waktu 90 detik agar pesawat mereka diakui secara internasional.

Mantan pramugari yang tidak ingin disebutkan namanya itu mengatakan, dalam situasi kehidupan nyata, sulit untuk memastikan bahwa penumpang tidak panic.

“Apa yang mereka capai lebih sulit dari yang dibayangkan. Fakta bahwa mereka berhasil membuat semua orang melarikan diri adalah hasil dari koordinasi yang baik antara awak dan penumpang dalam mengikuti instruksi,” katanya.

Seorang pilot sebuah maskapai penerbangan Asia Tenggara, yang juga berbicara tanpa menyebut nama, setuju bahwa pelatihan ketat awak pesawat adalah kunci untuk menyelamatkan diri para penumpang.

"Saya harus mengatakan itu luar biasa," katanya kepada BBC.

“Kamu benar-benar tidak punya waktu untuk berpikir dalam situasi seperti ini, jadi lakukan saja apa yang telah dilatih untuk kamu lakukan,” lanjutnya.

Lebih mengesankan lagi jika Anda mempertimbangkan posisi dan kondisi pesawat, yang menurut Prof Galea akan membuat evakuasi menjadi lebih rumit.

“Kecelakaan ini jauh dari ideal. Posisi pesawat mengarah ke bawah sehingga penumpang sulit bergerak,” ujarnya.

Hanya tiga seluncuran tiup yang dapat digunakan untuk mengevakuasi penumpang, namun tidak dipasang dengan benar karena cara jet tersebut mendarat. Perosotan di bagian belakang sangat curam, sehingga bisa berbahaya.

Japan Airlines mengatakan sistem pengumuman pesawat juga tidak berfungsi selama evakuasi, sehingga awak pesawat harus menyampaikan instruksi menggunakan megafon dan berteriak.

Namun ada juga tanda-tanda bahwa desain pesawat tersebut berfungsi untuk memberikan kesempatan terbaik bagi penumpangnya untuk melarikan diri. Prof Graham Braithwaite, direktur sistem transportasi di Universitas Cranfield di Inggris, mengatakan kepada BBC bahwa pihaknya telah melakukan apa yang seharusnya dilakukan, yaitu melindungi penumpang dan memungkinkan evakuasi cepat.

Peran petugas pemadam kebakaran bandara di lapangan – yang menurut Prof Braithwaite, bertujuan untuk memadamkan api dalam waktu dua menit – juga akan menjadi kunci dalam memastikan ada waktu untuk menyelamatkan diri.

“Fokus pemadam kebakaran adalah melindungi pintu keluar dan memastikan ada jalur yang jelas bagi orang-orang untuk mengungsi,” katanya. Kebakaran yang lebih besar, jelasnya, hanya akan dapat diatasi setelah orang terakhir berhasil melarikan diri.

Pelajaran juga dapat dipetik dari masa lalu, dimana peraturan keselamatan penerbangan diperkuat secara signifikan setelah kecelakaan sebelumnya.

Misalnya, tabrakan dua jet Boeing 747 di Bandara Los Rodeos di Tenerife pada tahun 1977 – yang menewaskan 583 orang dan tetap menjadi kecelakaan paling mematikan dalam sejarah penerbangan – menyebabkan peninjauan kembali prosedur kokpit dan komunikasi radio. Kecelakaan itu diketahui disebabkan oleh miskomunikasi antara awak pesawat dan pengontrol lalu lintas udara.

Sebelumnya, pada Agustus 1985, Japan Airlines Penerbangan 123 tujuan Osaka jatuh ke gunung tak lama setelah lepas landas dari Bandara Haneda. Hal ini kemudian dikaitkan dengan kesalahan perbaikan yang dilakukan oleh Boeing, produsen pesawat. Hanya empat dari 524 orang di dalamnya yang selamat dari kecelakaan itu.

Prof Braithwaite mengatakan kepada BBC, rekor maskapai penerbangan ini telah "bebas noda" dan merupakan "pemimpin dunia" dalam hal keselamatan.

Manajemen di perusahaan tersebut sangat berdedikasi sehingga pada 2006, Japan Airlines membuka fasilitas mirip museum di dekat Haneda yang memamerkan puing-puing dari insiden tersebut, yang bertujuan untuk meningkatkan kesadaran keselamatan di kalangan karyawannya.

“Menghadapi rasa sakit dan kesedihan keluarga yang berduka dan ketidakpercayaan masyarakat terhadap keselamatan penerbangan [setelah kecelakaan tahun 1985], kami berjanji bahwa kami tidak akan pernah lagi membiarkan kecelakaan tragis seperti itu terjadi,” tulis Japan Airlines di halaman web fasilitas tersebut.

“Setiap anggota staf diingatkan bahwa nyawa dan harta benda yang berharga dipercayakan kepada kami dalam pekerjaan kami,” lanjutnya.

(Susi Susanti)