Evakuasi Sempurna dari Pesawat yang Terbakar di Bandara Jepang, Penumpang Tinggalkan Semua Barang Bawaan

“Kecelakaan ini jauh dari ideal. Posisi pesawat mengarah ke bawah sehingga penumpang sulit bergerak,” ujarnya.

Hanya tiga seluncuran tiup yang dapat digunakan untuk mengevakuasi penumpang, namun tidak dipasang dengan benar karena cara jet tersebut mendarat. Perosotan di bagian belakang sangat curam, sehingga bisa berbahaya.

Japan Airlines mengatakan sistem pengumuman pesawat juga tidak berfungsi selama evakuasi, sehingga awak pesawat harus menyampaikan instruksi menggunakan megafon dan berteriak.

Namun ada juga tanda-tanda bahwa desain pesawat tersebut berfungsi untuk memberikan kesempatan terbaik bagi penumpangnya untuk melarikan diri. Prof Graham Braithwaite, direktur sistem transportasi di Universitas Cranfield di Inggris, mengatakan kepada BBC bahwa pihaknya telah melakukan apa yang seharusnya dilakukan, yaitu melindungi penumpang dan memungkinkan evakuasi cepat.

Peran petugas pemadam kebakaran bandara di lapangan – yang menurut Prof Braithwaite, bertujuan untuk memadamkan api dalam waktu dua menit – juga akan menjadi kunci dalam memastikan ada waktu untuk menyelamatkan diri.

“Fokus pemadam kebakaran adalah melindungi pintu keluar dan memastikan ada jalur yang jelas bagi orang-orang untuk mengungsi,” katanya. Kebakaran yang lebih besar, jelasnya, hanya akan dapat diatasi setelah orang terakhir berhasil melarikan diri.

Pelajaran juga dapat dipetik dari masa lalu, dimana peraturan keselamatan penerbangan diperkuat secara signifikan setelah kecelakaan sebelumnya.

Misalnya, tabrakan dua jet Boeing 747 di Bandara Los Rodeos di Tenerife pada tahun 1977 – yang menewaskan 583 orang dan tetap menjadi kecelakaan paling mematikan dalam sejarah penerbangan – menyebabkan peninjauan kembali prosedur kokpit dan komunikasi radio. Kecelakaan itu diketahui disebabkan oleh miskomunikasi antara awak pesawat dan pengontrol lalu lintas udara.

Sebelumnya, pada Agustus 1985, Japan Airlines Penerbangan 123 tujuan Osaka jatuh ke gunung tak lama setelah lepas landas dari Bandara Haneda. Hal ini kemudian dikaitkan dengan kesalahan perbaikan yang dilakukan oleh Boeing, produsen pesawat. Hanya empat dari 524 orang di dalamnya yang selamat dari kecelakaan itu.

Prof Braithwaite mengatakan kepada BBC, rekor maskapai penerbangan ini telah "bebas noda" dan merupakan "pemimpin dunia" dalam hal keselamatan.

Manajemen di perusahaan tersebut sangat berdedikasi sehingga pada 2006, Japan Airlines membuka fasilitas mirip museum di dekat Haneda yang memamerkan puing-puing dari insiden tersebut, yang bertujuan untuk meningkatkan kesadaran keselamatan di kalangan karyawannya.

“Menghadapi rasa sakit dan kesedihan keluarga yang berduka dan ketidakpercayaan masyarakat terhadap keselamatan penerbangan [setelah kecelakaan tahun 1985], kami berjanji bahwa kami tidak akan pernah lagi membiarkan kecelakaan tragis seperti itu terjadi,” tulis Japan Airlines di halaman web fasilitas tersebut.

“Setiap anggota staf diingatkan bahwa nyawa dan harta benda yang berharga dipercayakan kepada kami dalam pekerjaan kami,” lanjutnya.

(Susi Susanti)