MENU
Untuk Anda
Kanal
About Us
LOS ANGELES — Sebuah pesawat pembom B-52 Amerika Serikat (AS) jatuh tak lama setelah lepas landas di Pangkalan Angkatan Udara di Gurun Mojave, California Selatan. Pesawat itu terbakar hebat dalam kecelakaan pada Senin (14/6/2026), menewaskan kedelapan orang di dalamnya, kata para pejabat militer.
Rekaman udara menunjukkan hampir tidak ada yang tersisa dari pesawat yang jatuh sekitar pukul 11:20 pagi waktu setempat selama misi uji rutin di Pangkalan Angkatan Udara Edwards, yang terletak di utara Los Angeles. Asap hitam mengepul dari hamparan gurun yang hangus di dekat landasan pacu di pangkalan tersebut, dengan kendaraan darurat berada di dekatnya.
Mereka yang berada di dalam B-52 termasuk kontraktor pemerintah dan personel militer berseragam. Produsen pesawat Boeing mengonfirmasi pada Senin malam bahwa dua karyawannya berada di dalam pesawat.
Setelah meninjau rekaman kecelakaan tersebut, dipastikan bahwa tidak ada seorang pun yang dapat selamat, kata Kolonel James Hayes, Wakil Komandan Sayap Uji 412 di Edwards, dalam konferensi pers.
“Kita kehilangan delapan warga Amerika yang hebat,” kata Hayes, sebagaimana dilansir AP. Dia menambahkan bahwa para pejabat sedang berupaya untuk memberi tahu keluarga mereka.
Belum jelas apa penyebab kecelakaan itu, dan penyelidikan mungkin membutuhkan waktu hingga enam bulan untuk diselesaikan, kata Hayes, tetapi ia menyampaikan bahwa B-52 tersebut mendukung “program modernisasi radar.”
Boeing B-52 Stratofortress adalah pesawat pembom jarak jauh yang mulai beroperasi pada 1955. Pesawat ini dirancang untuk membawa senjata konvensional dan nuklir. Pesawat ini telah digunakan dalam konflik yang melibatkan militer AS dari Vietnam hingga Iran.
Pada 2025, Boeing mengirimkan sebuah B-52 ke Edwards dengan sistem radar baru yang dimodernisasi. Sebuah tim uji berencana untuk melakukan aktivitas uji darat dan penerbangan pada pesawat tersebut sepanjang tahun 2026 untuk mendukung keputusan produksi, kata Angkatan Udara dalam siaran pers tahun 2025. Sistem radar Active Electronically Scanned Array (AESA) modern menggantikan radar pesawat yang sudah usang untuk meningkatkan efektivitasnya. Belum jelas apakah itu pesawat yang sama yang terlibat dalam kecelakaan hari Senin.
Pangkalan Angkatan Udara Edwards adalah rumah bagi sebagian besar upaya pengujian dan pengembangan pesawat Angkatan Udara AS dan terletak sekitar 100 mil (161 km) di utara Los Angeles. 412th Test Wing, yang mengelola pangkalan tersebut, juga melakukan pengujian pengembangan semua pesawat, sistem senjata, perangkat lunak, dan komponen Angkatan Udara sebelum dibeli oleh angkatan tersebut serta sepanjang masa pakainya.
Lapangan terbang tersebut ditutup hampir sepanjang Senin dan semua pesawat yang akan mendarat dialihkan, tetapi dibuka kembali untuk orang-orang yang datang ke pangkalan pada sore hari. Kartu kunjungan non-komersial untuk pangkalan tersebut ditangguhkan sementara tim darurat memadamkan api.
Terlalu dini untuk mengatakan apa yang mungkin terjadi.
Sekretaris Angkatan Udara Troy Meink mengatakan dia sangat sedih atas hilangnya nyawa.
“Kami berduka atas kehilangan ini dan menghormati pengabdian para prajurit Angkatan Udara, warga sipil, dan kontraktor kami yang bekerja setiap hari untuk memajukan misi kami,” katanya dalam sebuah unggahan di X.
Cara B-52 jatuh begitu cepat setelah lepas landas tanpa mencapai ketinggian yang cukup atau terbang jauh membuat pakar keselamatan penerbangan Jeff Guzzetti menduga adanya semacam kerusakan kontrol penerbangan.
Kemungkinan kontrolnya salah diatur setelah perawatan, katanya, atau masalah mesin yang parah atau kegagalan peralatan yang sedang diuji.
“Saya pikir itu pasti masalah kontrol. Sekarang, apakah itu terkait dengan kegagalan mesin, kegagalan kontrol penerbangan, atau kegagalan beberapa perangkat pengujian baru, saya tidak yakin,” kata Guzzetti, yang dulunya menyelidiki kecelakaan untuk Administrasi Penerbangan Federal dan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional.
Meskipun Angkatan Udara telah menerbangkan pesawat pembom B-52 selama lebih dari 70 tahun, menguji peralatan baru pada pesawat dapat menimbulkan tantangan baru.
“Uji penerbangan selalu lebih berisiko daripada operasi normal, jadi itulah mengapa Anda memiliki pilot uji yang terlatih khusus, dan Anda harus memiliki protokol keselamatan lainnya,” kata Guzzetti.
Dalam beberapa tahun terakhir, kecelakaan latihan Angkatan Udara yang fatal di AS termasuk seorang pilot instruktur yang tewas pada tahun 2024 ketika kursi pelontar aktif saat pesawat masih berada di darat di Texas, dan kematian seorang kadet ROTC Angkatan Udara dalam kecelakaan tahun 2022 yang melibatkan Humvee selama latihan di Idaho. Dua pilot Angkatan Udara tewas ketika sebuah jet latih jatuh di dekat bandara Alabama pada 2021.
(Rahman Asmardika)