Balas Sanksi Barat, Rusia Sita Ratusan Pesawat Komersial Milik AS dan Eropa
NEW YORK - Rusia menyita ratusan jet komersial yang dimiliki oleh perusahaan leasing Amerika Serikat (AS) dan Eropa. Ini menjadi tanda lebih lanjut dari tantangan yang dihadapi industri penerbangan negara itu karena sanksi yang diberikan Barat menyusul invasi ke Ukraina.
Menurut pernyataan dari Kremlin, Presiden Rusia Vladimir Putin menandatangani undang-undang pada Senin (14/3) sebagai bagian dari tindakan anti-sanksi pemerintah yang akan memungkinkan maskapai penerbangan Rusia untuk mendaftarkan pesawat yang disewa dari perusahaan asing di Rusia, ketika mereka akan diberikan sertifikat kelaikan udara lokal.
Rancangan Undang-Undang (RUU) itu akan memungkinkan maskapai Rusia untuk mempertahankan pesawat sewaan asing mereka dan mengoperasikan pesawat di rute domestik, sementara mempersulit perusahaan asing untuk mendapatkan kembali jet mereka tanpa persetujuan pemerintah Rusia.
Sanksi AS dan Eropa yang dikenakan pada Rusia mengharuskan perusahaan leasing untuk mengambil alih semua pesawat yang mereka sewakan ke maskapai Rusia pada akhir bulan.
Baca juga: AS Beri Lampu Hijau ke Negara-Negara NATO Pasok Jet Tempur ke Ukraina
Pembuat pesawat Barat seperti Airbus (EADSF) dan Boeing (BA) telah memutuskan akses maskapai Rusia ke suku cadang yang mereka butuhkan untuk merawat dan menerbangkan jet mereka dengan aman. Maskapai Rusia mengoperasikan 305 jet Airbus dan 332 jet Boeing, menurut data yang diberikan oleh perusahaan analisis penerbangan Cirium.
Baca juga: Amerika dan Uni Eropa Bakal Cabut Status Rusia dari 'Negara yang Paling Disukai'
Rusia juga memiliki 83 jet regional buatan pabrikan Barat seperti Bombardier, Embraer dan ATR. Hanya 144 pesawat dalam armada aktif maskapai Rusia yang dibangun di Rusia.
Data Cirium menunjukkan bahwa 85% dari pesawat buatan asing tersebut dimiliki oleh perusahaan leasing, dan nilai gabungannya mencapai USD12,4 miliar.
Tidak jelas bagaimana perusahaan leasing bisa mengambil alih pesawat-pesawat ini sementara mereka tetap berada di tanah Rusia. Sanksi tambahan yang melarang pesawat Rusia terbang ke sebagian besar negara lain telah membatasi industri penerbangannya pada dasarnya untuk penerbangan domestik.
Perusahaan leasing belum menanggapi permintaan untuk mengomentari tindakan Rusia, dan tidak jelas apakah mereka akan menginginkan pesawat itu kembali. Pesawat tidak akan memiliki akses ke suku cadang dan tidak akan memiliki sertifikat kelaikan udara yang valid yang akan diterima oleh maskapai barat.
“Jet-jet ini tidak akan didukung dengan suku cadang dan perawatan lagi,” kata Richard Aboulafia, direktur pelaksana AeroDynamic Advisory.
"Ini masalah nyata jika mereka kehilangan sertifikat kelaikan udara mereka, yang dapat terjadi jika catatan yang tepat tidak disimpan, atau terutama jika mereka dikanibal untuk suku cadang,” lanjutnya.
"Dalam setahun Rusia akan berhenti memiliki industri penerbangan apa pun yang layak," kata Aboulafia. Dia menambahkan bahwa industri penerbangan Rusia dapat segera menemukan dirinya di antara industri penerbangan yang berat seperti industri yang terkena sanksi di Iran dan Korea Utara.
Bisakah negara sebesar Rusia hidup tanpa industri penerbangan yang modern dan layak? "Itu tesis yang belum pernah diuji," kata Aboulafia. "Tapi itu akan terjadi,” ujarnya.
Kehilangan akses ke 85% dari pesawat buatan asing akan menjadi pukulan yang melumpuhkan bagi perekonomian negara.
Rusia adalah negara terbesar di dunia berdasarkan daratan, lebih dari dua kali ukuran benua AS. Charles Lichfield, Wakil Direktur GeoEconomics Center di Atlantic Council, sebuah wadah pemikir internasional mengatakan diperlukan industri penerbangan yang layak untuk menjaga ekonominya tetap berjalan.
"Ini adalah bagian penting dari ekonomi Rusia," katanya.
"Mereka ingin industri domestik dasar tetap ada. Orang Rusia tidak terbang sebanyak orang Amerika. Mereka tidak terbang ke Siberia untuk liburan,” lanjutnya.
Industri penerbangan merupakan penghubung penting bagi bisnis, tidak hanya untuk penerbangan internasional tetapi juga untuk layanan domestik untuk sektor energinya, karena kebutuhan untuk mengangkut insinyur, pekerja dan peralatan lain ke dan dari ladang minyaknya yang jauh.
"Penerbangan adalah pendorong pertumbuhan ekonomi yang luar biasa, baik di dalam negeri maupun internasional," kata Robert Mann, seorang konsultan dan analis maskapai penerbangan.
"Tanpa itu, Anda membawanya kembali ke ekonomi yang hampir agraris, mencoba beroperasi dengan jaringan kereta api,” ujarnya.
"Jika Anda tidak memiliki otoritas manufaktur suku cadang, maka Anda seharusnya tidak membuatnya sendiri," ujar Mann.
"Anda tidak tahu standar apa yang digunakan. Apakah Anda mendapatkan karakteristik internal dengan benar? Ketika Anda memasukkannya ke bagian turbin mesin, apakah akan bekerja seperti yang dirancang?,” ungkapnya.
Mann mengatakan bahwa ketika suatu suku cadang mencapai akhir kegunaannya yang dirancang, yang dikenal sebagai "waktu hijau", sebuah maskapai penerbangan harus memilih antara terbang dengan suku cadang yang seharusnya diganti untuk alasan keamanan atau merampok suku cadang dari pesawat lain.
“Proses itu bisa dilalui selama ada pesawat yang memiliki green time,” ujarnya.
“Saat Anda kehabisan pesawat, jaringan Anda semakin kecil dan Anda dapat terbang lebih sedikit setiap hari, sampai Anda tidak memiliki maskapai penerbangan,” lanjutnya.
Jadi, bahkan menjaga pesawat tidak serta merta membuat industri penerbangan Rusia tetap beroperasi
Betsy Snyder, analis kredit yang mencakup perusahaan penyewaan pesawat di Standard & Poor's mengatakan Rusia tidak membutuhkan semua pesawat yang disitanya karena pukulan terhadap ekonominya dari sanksi akan sangat mengurangi kebutuhan perjalanan udara.
"Ekonomi Rusia sedang lesu," katanya.
"Tidak ada yang akan masuk dan keluar dari Rusia, warga Rusia kehilangan uang mereka sehingga mereka tidak punya uang untuk bepergian ke depan. Bisa jadi [maskapai penerbangan] akan menjadi bisnis yang jauh lebih kecil,” lanjutnya.
Hal itu meningkatkan kemungkinan bahwa banyak dari pesawat yang disita akan dipreteli untuk diambil bagiannya.
(Susi Susanti)
