Hasil Investigasi KNKT Ungkap 6 Faktor Tabrakan Kereta Bekasi, dari Sinyal hingga Komunikasi
Investigasi menemukan bahwa saat Masinis KA 5181B menghubungi PPKP Selatan untuk melaporkan tabrakan di JPL 86, panggilan dilakukan melalui panggilan individual dengan menekan tombol PTT pada microphone tanpa menekan tombol panggilan emergency.
Berdasarkan rekaman komunikasi, proses klarifikasi mengenai kondisi KA 5181B dan jalur yang terdampak hingga dapat dipahami dengan baik oleh PPKP Selatan berlangsung selama 3 menit 20 detik.
Investigasi juga menemukan permasalahan pada keluaran audio KA 5181B berupa reverb, warbling, dan volume yang relatif kecil karena jarak sumber suara dengan microphone melebihi jarak yang disarankan dalam Operational Instruction Radio Tait TM9000.
"Kondisi tersebut menyebabkan berkurangnya audibility dari keluaran audio KA 5181B dan memengaruhi kemampuan PPKP Selatan dalam menerima informasi dari KA 5181B," tulis laporan tersebut.
Selain itu, prosedur yang ada saat ini tidak mengatur standar penggunaan istilah atau fraseologi dalam komunikasi maupun struktur penyampaian informasi keadaan darurat dari Masinis kepada PPKP.
Panggilan yang dilakukan tidak melalui panggilan emergency, berkurangnya audibility komunikasi KA 5181B, disertai tidak adanya prosedur yang mengatur standar fraseologi dan struktur penyampaian informasi keadaan darurat dari Masinis ke PPKP berdampak pada bertambahnya durasi penyampaian informasi dan penilaian PPKP Selatan terhadap tingkat kedaruratan informasi.
"Sehingga memengaruhi keputusan terkait pengendalian KA yang sesuai dengan situasi saat itu," tulis laporan itu.
3. Kegagalan komunikasi KA 5568A Commuter Line
Investigasi menemukan kegagalan komunikasi ketika informasi bahwa KA 5568A tertahan di Stasiun Bekasi Timur karena adanya kerumunan masyarakat tidak tersampaikan kepada PPKP. Saat itu, PPKP Selatan sedang menangani kejadian di JPL 86.
