Mengungkap Fakta Kecelakaan Kereta di India, Kenapa Sering Keluar Jalur?
Laporan keselamatan kereta api pemerintah untuk 2019-2020 menemukan bahwa tergelincir keluar jalur menjadi penyebab 70% kecelakaan kereta api, naik dari 68% pada tahun sebelumnya. (Kebakaran dan tabrakan menjadi penyebab terbanyak berikutnya, masing-masing menyumbang 14% dan 8% dari total kecelakaan).
Menurut hitungan laporan tersebut, terjadi 40 insiden keluar jalur - 33 kereta penumpang dan tujuh kereta barang - selama tahun yang diamati. Dari jumlah tersebut, 17 insiden disebabkan oleh "cacat" pada rel — ini bisa termasuk retak dan rel terbenam ke dalam tanah (subsiden).
Hanya sembilan insiden keluar jalur yang disebabkan oleh cacat pada kereta api - mesin, gerbong, lokomotif - menurut laporan tersebut.
Rel kereta api, terbuat dari logam, mengalami ekspansi selama bulan-bulan musim panas dan kontraksi pada musim dingin karena fluktuasi suhu. Mereka membutuhkan perawatan rutin - mengencangkan komponen rel yang longgar, mengganti bantalan serta melumasi dan menyesuaikan sakelar, dan lain-lain. Pemeriksaan lintasan tersebut dilakukan dengan berjalan kaki, troli, lokomotif, dan kendaraan belakang.
Perusahaan kereta api India merekomendasikan agar mesin kereta ukur atau track recording car dengan cermat mengevaluasi integritas struktural dan geometris rel yang dirancang untuk menunjang kecepatan mulai dari 110km/jam hingga 130km/jam setidaknya sekali setiap tiga bulan.
Hanya penyelidikan yang dapat mengungkap penyebab Coromandel Express tergelincir. Banyak yang bicara tentang perangkat anti tabrakan yang akan dipasangkan di kereta-kereta India, tapi sistem ini baru dipasang di dua rute utama: Delhi-Kolkata dan Delhi-Mumbai, menurut seorang pejabat kereta api.
